這款車要是上市拉?哼!ABB就要哭了,最可怕的競爭對手::

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這年頭最徹底的競爭是跨界競爭,互相學習,取長補短,對全球知名的超跑製造商蘭博基尼來說,只做跑車市場,顯然不能滿足蘭博基尼的胃口,蘭博基尼Estoque,2009年以概念車身份亮相,這是蘭博基尼第一款四門四座跨界車。

4門4座的超級跑車,外形延續了蘭博基尼以往風格棱角分明。和保時捷PANAMERA線條圓潤流暢相比,蘭博基尼外形更加的霸氣和運動。

5.2V10汽油發動機,最大馬力可以超過560匹,扭矩610NM、

採用23尺寸輪轂,這個輪轂直接叫板奧迪Q7,並配有底盤自動升降功能!

長寬高分別是5150/1990/1350mm,軸距為3010mm,車身尺碼直逼其他品牌的旗艦四門轎車,未來的競爭對手不單單是轎跑車,直接叫板賓士、寶馬、奧迪、瑪莎拉蒂、捷豹等旗艦車型

車燈比以外的蘭博基尼都大,依舊有蘭博基尼的霸氣

超級跑車和房車結合的產物,這款車未來將成為D級房車和跑車的攪局者。這樣也許就是跨界競爭吧,不單單是蘭博基尼,包括瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、賓利、都紛紛推出了豪華SUV,很難想像像勞斯萊斯賓利這樣的全球頂級房車也會生產SUV。只能說這個世界太瘋狂

車身低矮,座椅採用四個獨立座椅,對於一款轎跑車來說,後排的空間並不算小,必定車長達到了D級車的水準

車門放棄了蘭博基尼經典的剪刀門,這就是一個信號,不單單是轎跑車。

超過3米的軸距達到D級車水準,這款車上市後將是很多車型的強勁對手,這款車要是上市了,不單單是ABB(奧迪、寶馬、賓士)等要哭,就連法拉利和保時捷都要哭了。

2011年計畫量產此車,計畫流產,這次蘭博基尼CEO史蒂芬·溫科爾曼再次重申實用車型的推出,極有可能意味著蘭博基尼已經準備將Estoque量產化,江湖腥風血雨要再次升級了。

瞅瞅這尺寸這軸距,軸距超過3米,符合中國人的審美觀,國人就喜歡大,喜歡長,不然寶馬、奧迪、富豪等來到中國就加長,剛開始賓士來到中國還堅持不加長,後來發現搞不過競爭對手,最後也要加長。蘭博基尼這款就是房車和超跑的結合物。

保時捷卡宴的成功,證明了跨界競爭是行得通的,所以加速了勞斯萊斯和賓利等跨界SUV的決心,超跑開始跨界豪華車市場了,豪華車開始進軍SUV市場了,這是一場沒有硝煙的戰爭鹿死誰手?拭目以待(完)點贊吧少年

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來源:總李談車

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